Vuonna 1974 rakennettu satamaterminaali siirtyi maalämpöön osana rakennuksen täydellistä peruskorjausta, jolla tavoiteltiin uudisrakennusta vastaavaa energiatehokkuutta.

Naantalin sataman kautta kulkee yli 60 prosenttia Suomen ja Ruotsin välisistä rekka- ja trailerliikenteen merikuljetuksista. Reitti houkuttelee sekä turisteja että rahtiliikennettä, ja sillä kulkevat esimerkiksi Finnlinesin suurimmat rahti-matkustaja-alukset Finnsirius ja Finncapus. Molemmissa rahdille on tilaa 5 200 kaistametriä ja matkustajapaikkoja on 1 100.

Sataman kasvanut suosio toi uusia vaatimuksia satamaterminaalille, ja kun 2020-luvulle tultaessa rakennus alkoi olla teknisen käyttöikänsä päässä, se päätettiin peruskorjata täydellisesti. Satamaterminaalin korjaus aloitettiin energiaremontilla, jossa aiemmin käytössä olleet kaukolämpö ja varalla oleva öljylämmitys vaihdettiin ekologisempaan maalämpöön. Peruskorjauksen aikana saatiin myös patterit ja lämmönjako sellaisiksi, että maalämpöä pystytään käyttämään tehokkaasti sekä tilan lämmitykseen että jäähdytykseen.

Urakoitsijaksi hinnan ja laadun perusteella

Naantalin sataman tekninen päällikkö Juha Ketoniemi kertoo olleensa tyytyväinen Saariston Kaivonporauksen toteuttamaan urakkaan.

– Saimme heiltä kokonaistaloudellisesti edullisimman tarjouksen ja olimme tyytyväisiä työn laatuun. Energiatehokkuuden näkökulmasta kannattavuuden arviointi oli haastavaa, sillä satamaterminaali oli ennen remonttia vajaakäytöllä ja meillä oli vertailuarvona vain laskennallinen kulutus. Sen mukaan maalämpöön siirtyminen paransi energiatehokkuutta kuitenkin selvästi, Ketoniemi kertoo.

Sataman pysäköintialueelle porattiin yhteensä 22 noin 350 metriä syvää lämpökaivoa. Tekniseen tilaan asennettiin kolme Thermian maalämpöpumppua, joista jokainen oli teholtaan 88 kilowattia.

– Maalämpöjärjestelmään suunniteltiin lisäksi aktiivipassiivinen jäähdytysjärjestelmä, jonka avulla
kesäaikaan viilennetään terminaalirakennuksen sisätiloja. Järjestelmäratkaisu on myös
etävalvonnassa, ja etävalvonnankin kautta voidaan tarvittaessa säätää lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmään haluttuja lämpötiloja, Saariston Kaivonporauksen toimitusjohtaja ja energia-asiantuntija Jimmy Kronberg kuvaa.

– Tällä hetkellä meillä on vielä voimassa takuuaikainen huoltosopimus, mutta huoltosopimusta on tarkoitus jatkaa Saariston Kaivonporauksen kanssa sen jälkeenkin, Ketoniemi kertoo.

Satamarakennuksen edustalle on porattu 22 maalämpökaivoa. Rakennuksen alakerran matkustajaterminaali otettiin käyttöön syksyllä 2023 ja muilta osin uusiin tiloihin muutettiin keväällä 2024.